W razie utraty powietrza ciężar auta opiera się na właśnie na niej. Warstwa jednocześnie chroni felgę przed zniszczeniem i zsunięciem opony z obręczy. Konstrukcja nie jest jednak bez wad. Opony mają bowiem wzmocnione ściany boczne, dlatego stają się o wiele twardsze, co znacząco obniża komfort podróżowania. Sztywność opony przeszkadza również w jej wymianie. Wiele warsztatów wulkanizacyjnych nie jest jeszcze wyposażonych w nowoczesne maszyny do wymiany opon Run Flat. W dodatku na polskim rynku jest jeszcze słaby dostęp do opon z systemem Run Flat. Wkrótce powinno się to zmienić.
Wybór ogumienia do samochodu wymaga poważnego zastanowienia się. Czy dalej będziemy wybierali tańsze opony tradycyjne, czy zdecydujemy się na Run Flaty zależeć będzie od indywidualnych preferencji kierowców.
